儘管法國是著名的觀光勝地，尤其是每年到巴黎來朝聖的觀光客，可說是數以千萬計，然而不僅僅是法國人不以會說英文著稱，標誌和指引也一向假設每個人都應該會說和看法文；如果觀光客因為不知道週遭發生了什麼事情，因此而需要付出額外的花費，也只能說，這就是不學 法文 的代價…
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有趣的是，擁有豐富觀光收入的國家，認為『便不便利旅人』是旅客自己應該要解決的問題，如果觀光客因此而止步，她們並不認同這是一向損失；反觀台灣的做法，我們為了吸引和推銷台灣的觀光業，爭相強化計程車司機的英文、路標的告示牌，和捷運的報站系統語言等，深怕方便性不夠，而讓觀光客止步。或許這也是莫非定律的另一個驗證，事情的發展總是和想要的相反，但是也促使我們想的更深一層，觀光客的來否與方便性固然有相關性，但是一個地方的方便性卻不是決定造訪與否的關鍵因素，而台灣觀光業成敗的關鍵因素到底是什麼？
儘管 法國 人向以隨性著稱，但是巴黎的地下鐵和鐵路卻是多數國家所望其項背的，我以為這一次搭乘地鐵去機場，就像過去一樣，是可以十足十信賴的。
前往波蘭的班機早上11點從戴高樂機場起飛，算一算7點半從市中心出發，絕對是綽綽有餘的，還可以悠悠哉哉的在機場享用早餐；然而計畫趕不上變化，買了地鐵票到了轉乘站，看著月台上滿滿提著行李的人，以為火車最終還是會來的….其實，今天是沒有去機場的火車，所有的人都得到另外一站來搭乘巴士….
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好不容易突破人群，抵達了可以轉乘機場巴士的地鐵站，才發現搭火車和搭巴士去機場的票迥異，意思就是，還得再花400元台幣買一張新的票到機場，而巴士站也聚集越來越多的旅人，卻不見巴士來…終於巴士一次來了三台，卻也是半個小時之後的事情了…
抵達機場，check-in又是另一個要面對的挑戰；歐洲航空面臨著人力的成本，自動化check-in的櫃檯取代人工，儘管用意良善，卻不是每一張票都可以用自動化設備來解決，而這個需要另外三十分鐘來向地勤人員證明，我們真的需要到service櫃檯… 好險，儘管我們在航班起飛前1個小時左右才check-in和寄出托運行李，但是幸運的是，我還能夠做在後機室裡回憶過去這幾個小時的著急與不安。
捫心自問，經歷這些不便與不安，巴黎還會不會在我未來的目的地，答案卻是肯定的，因為這一切的不便，或許在歷程中讓人不快，但是這就是旅行，旅行就是讓我們離開原本的舒適區，認清人生中所有的『應該』或許都是『不應該』，而所有的『不正常』卻是正常。或許你可以不同意，但是你可以適應，也可以選擇離開。
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後記: 原來這次地鐵關閉和班機延誤等，乃是導因於戴高樂機場飛機領航員(Air traffic controller) 的罷工所致，因為 法國 政府規定退休年限從六十歲延後到六十二歲，法國人不滿工作繁重而罷工；現在終於真真切切的了解，模里西思斯人的工作態度是從哪裡學來的，然而學習只學一半，學了工作態度，卻沒有工作效率…我只能說， 法語 區國家真是不適合我…
——————————————————後記——————————————————————
十幾年後重溫這篇文章，唯一的心得是， 法國 的戴高樂機場是一個只可遠觀，不可褻玩焉的機場，許多機場評比裡，也將戴高樂機場視為已開發國家中，最像開發中國家的機場。如果下次要轉機，千萬避免在這裡轉機。
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