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Madagascar’s Train Trip: 馬達加斯加的火車之旅

by DiploNomad
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爬了許多文章,發現原來大家對馬達加斯加的認識,都是來自於國中地理課學到的,馬達加斯加是南半球台灣的放大版兄弟。馬達加斯加是台灣的17-18倍大,許多人推薦旅遊馬島的方式是坐飛機,只是單程飛機票180歐元,飛個一兩趟就飛得很捨不得,加上從上空飛過也無法欣賞到馬島多樣的地貌,只是長途開車也挺無聊的,僅存的火車線就顯得相當吸引人,而 馬達加斯加火車之旅 聽起來也挺妙的。

馬達加斯加有許多火車站,只是載客的火車僅剩下Fianaransoa到Manakara這一段,全長多長我不知道,經過18個站,預計7個小時,實際上超過8個小時,皆視每站停留時間而異,而每站的停留時間也沒人知道,只知道吹哨的時候,要快快跳上火車,不然就要等二天後了。火車僅有五節車廂,二節貨運,三節載客,載客車廂則分為頭等和二等車廂,其實價格差距僅僅3美元,30,000 Ariary和24,000Ariary,車廂的舒適度我想和價格一樣,差距有限,差距應該在隨著人上車的貨品,據信許多動物也會隨著一起上車;一如意料之中,頭等車廂中坐滿了外國觀光客。

頭等艙

在馬達加斯加當然沒有上網買火車票這件事,預購火車票或許也從前一天開始;抵達Fianaransoa的下午,司機載著我們去火車站買票和劃位,隔天又催促著我們630就要到火車站趕7點的 火車 ;直到火車離站前,我們才知道這已經是馬達加斯加式的組織性規劃。早晨的 火車 站鬧哄哄的,人潮湧向兩人驗票口,登上了頭等車廂,才發現坐位的狹窄,兩個人面對面坐是需要膝蓋夾膝蓋,而置放行李的空間有限,先搶先贏。

當旅行社的經理委婉地解釋火車上的食物選擇有限時,我還幻想著是類似歐洲火車餐車設備不足,其實是根本連餐車都沒有,唯一的選擇是沿途火車站叫賣的小販,而沿路可以買的東西,可不僅止於紀念品和熟食。

火車之旅 的午餐休息時間

抵達Manampatrana時,正值11點多,火車停留了超過1個小時,或許是讓大家買午餐,儘管還沒有真正的中午,大家早已飢腸轆轆,不僅僅是買一些點心,三明治都出來了,我們也拿出在旅館訂製的餐盒,而我們應該也是旅客中唯一有萬全準備的了…這或許是我這輩子吃的最不舒服的一餐,車窗外有著一個幾近上身全裸且手中懷著嬰兒的女人看著我,頓時間飢餓感消失,取而代之的是一陣陣的不舒服,只希望火車快快開走。

在Sahasinaka時,才真正了解 火車 對於小鎮的意義;每天一班的列車,讓對外聯繫完全封閉的鄉村取得生活所需的補給,部分沿途的小鎮對外的唯一通訊方式是無線電塔,更別說有電了,而我們這些外國人則是有著兩種功能,一個是小生意的可能性,另一個則是免費的娛樂效果;我的眉毛成了小女孩的焦點,身旁旅客的禿頭,則成了全鎮的笑點,車上另一個法國人則與當地勇士來個腕力單挑。

當鐵軌旁看到柏油路時,就知道目的地已經不遠了,突然看到鋪平的跑道,原來是Manakara當地機場,而火車鐵軌居然穿越了飛機的跑道;跑道看起來維護得挺好,不似已經廢棄的機場,而火車則是天天經過,只是時間不定,有點不知道火車與飛機該怎麼協調好彼此的時間。

火車抵達終點站,我們走出Manakara火車站,人力車排排站等著載客,而我們的司機也早已抵達,如同他所說得,開車5小時,火車8小時,但是經驗無價。

不論是開車還是 火車之旅 ,都是欣賞這個美麗的國家的最好的方法,搭乘飛機或許可以省下時間,但是卻失去沿途這些人和自然的風光。

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