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Flying with Baby: 單獨帶嬰兒搭長途飛機,怎麼準備?

by DiploNomad
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在網路上有很多媽媽分享帶小小孩搭機出去玩的經驗談,但是多為短程航線,長程航線也僅止於赴美生產,而且多有爸爸協助一起將孩子運回來的經驗;這兩種類型的旅程,大多是直飛,沒有國內或國外轉機的情況。當然,這也表示像我這樣要自己搭 長途飛機 ,又是國內線又是國際線的把嬰兒運回美國的是相對少數,過去我在板上很難找到相關的資訊,我就以我自身的經驗,供未來有需要的媽媽參考。

17個鐘頭的旅程: 美國到台灣、台灣到美國

台灣比較流行的是去美國生小孩,幫孩子取得美國籍,讓孩子的未來多一個選擇。住在美國,或者是沒有國籍考量的我們,則是尋求一個舒適的做月子環境,畢竟做月子是東方的文化,在美國要找到好的做月子中心和月嫂是一件可遇不可求的機緣。既然要回來,就要想好怎麼飛,畢竟大家不一定都幸運的住在美國西岸,與台灣有直飛的城市裡,那麼對的航空公司,以及對的轉機點,就會讓整趟緊繃的 長途飛機 變得舒適安心許多。

商務艙 vs 經濟艙

第一胎做商務艙回來,是比較負擔得起的,而且孕婦的空間大一點,確實會比較舒適;加上商務艙可以攜帶兩件行李,回程的時候加上寶寶,就是三件行李,對於新手媽媽是很實用的。不過商務艙的價格是經濟艙的2倍多,小朋友也只有打7折的情況下,帶著老大回來搭商務艙,價格就會是一個很重要的考量,不如多付100美金加一件行李。

儘管一般咸信二歲以下孩童不用錢,但是國際線還是要負10%的機票價格,機票價格的標準在哪裡? 台灣的航空公司是票面價,當初單程商務艙華航收了快兩萬台幣,但是美國航空公司多收取實際的機票價格的10%,大約就是台幣一萬出頭。

機艙內商務艙和經濟艙的舒適度到底有差多少? 付錢升等,不如挑選一個對孕婦和小朋友有善的航空公司!

國籍航空(華航) vs 非國籍航空(日航、美國航空、達美)

沒有懷過孕、生過小孩的人,很難對孕婦和帶小朋友的人有同理心!

台灣航空公司的空姐年齡標準”超高”,基本上都是漂亮的小姐,卻是沒有太多的人生經驗,對於孕婦和懷孕媽媽的辛苦,大概也僅止於略知一二,而非常無力協助。相較國外航空公司的”歐巴桑”空姐,人生閱歷豐富,她們的協助和建議是最實在的。這個法則在經濟艙和商務艙都適用。

華航商務艙: 告訴你有任何需要都可以協助,但是泡奶的時候只有冷水和熱水,沒有溫水… 媽媽要自己等水變溫?! 當媽媽一手推行李,另一手推娃娃趕下二個小時以後的班機,華航地勤人員會在前面告訴你,快一點、快一點,Hurry Up Hurry Up,但是不會幫助你? 直到你很生氣的停著,用英文對她大喊,can you help? 所有美國旅客都瞪著他的時候,他才會心不甘情不願的來幫你推行李車。喔! 忘了告訴你,下飛機的時候,空姐當作你是空氣,也不會來幫你把行李從上方座位拿下來,那個時候嬰兒褂籃已經收走了,所以一手抱嬰兒,另一手要想辦法把行李拿下來。孕婦或帶小孩的媽媽要搭乘華航的時候,華航空姐或許很年輕身材很好,態度也很好,但是沒有用!!!!! 一點都幫不上忙! 更不要想著在飛機上手忙腳亂的時候來幫一下忙,因為它比你更ㄘㄨㄚˋ,只要他不要來跟你說你小孩太吵,就已經謝天謝地了!

美國航空: 美國航空的服務信譽不高,過半數的班機都會誤點,但是這並不影響空服員的專業程度。當”歐巴桑”空姐看到我抱著嬰兒,推著娃娃車的時候,立刻主動要我放下娃娃車讓他來處理,並問我我的座位,把我的隨身行李都拿到座位,全心照顧寶寶。下飛機的時候,娃娃車來的速度也遠高於其他艙等的手提行李。或許美國航空的廣告從不告訴你她們以客為尊,但是她們對於需要協助的人確實有用心的協助

日本航空: 日本人的高規格服務應該是舉世聞名的,不過在美國的日航地勤還是比日本的日航地勤多一方體貼。第一次帶著安全座椅,新通難免忐忑不安,怕會影響到後面人上飛機的速度,美國的日航地勤人員想到了! 在開放登機前的五分鐘,他先幫我把安全座椅架在位子上,又享有優先登機,所以一切進行順利。然而到了成田機場,或許是登機門的差異,日本的地勤人員要孕婦自己抱小孩和拿安全座椅上下巴士,和走上飛機,也沒有人會幫忙架好安全座椅。日本的日本航空與美國日本航空的服務落差很大,所以結論是美國標準應是比亞洲標準高嗎?

達美航空: 達美航空和中華航空基本上是聯營班機,所以國際線多為華航的客機。達美航空的國內線,服務沒有特殊之處,但是最起碼經濟艙的孕婦和友帶小朋友的旅客,都可以優先登機。(之前聽到聯合航空早已取消類似的服務,孕婦和小朋友還是按照艙等來登機)

美國境內轉機 vs 國外轉機

美國與加拿大的入境規定是,不論旅客的目的地為何處,都必須在第一個美加機場辦理通關手續。言下之意,就是人要過海關和安檢,行李得拿出來再掛。對於有小孩的人、孕婦,或者純粹行李很多的人,還是在美西大機場轉機的人都很不方便。帶著小孩等一個小時過海關,再提領行李和重掛行李,在洛杉磯這種進出擁擠得機場,沒有一兩個小時是不可能的。我第一次選擇在紐約甘迺迪機場轉機,一手推行李推車,一手推嬰兒車,就覺得困難重重,過海關的時候,又要把整輛嬰兒車放到X光機裡過美國國內線安檢,更是覺得不爽。相較之下,在國外轉機後,直飛美國目的地就簡單多了。只需要在華府辦出關手續,華府的國際線畢竟遠低於紐約和洛杉磯,等候時間短、又不用重過國內線的安檢,領了行李也不用去航空公司櫃檯重掛。

Flying with Baby 的17個鐘頭的旅程: 媽媽包怎麼帶

小姐的隨身行李打包,與當媽媽的隨身行李差很大。媽媽包裡都是小朋友的東西,自己的東西大概就是一兩件。由於擔心長途旅程的突發狀況,東西越放越多,也讓提著大包小包的媽媽難以負荷,盡量減輕媽媽包的負擔,善用多功能物品、機場和航空公司的服務,就很重要了。

配方奶: 相較之下,母乳媽媽就容易多了,似乎沒有奶瓶和熱水的困擾,但是母乳媽媽也別忘了打包擠乳器,(擠乳器也是又重又占空間的),否則擠不乾淨,又是一場硬戰。懶惰的美國人,就發明了隨身攜帶配方奶的簡易方法: 分包的配方奶,一包是4oz,不必用溫熱水沖泡,室溫的開水沖泡即可,不過媽媽還是要帶奶瓶和洗奶瓶;有similac (亞培) 和enfamil兩個牌子可供選擇。最簡單是已經沖泡好的配方奶,一罐2oz,一次要買8罐,付特殊奶嘴,喝完就丟,媽媽不用準備奶瓶,不用洗奶瓶,也不用開水;也是similac (亞培)和 enfamil 這兩個牌子。不過,都僅提供最基本的配方奶,特殊型的配方奶都沒有。而且這兩種選項在台灣都是買不到的,要自己先從美國扛回來,或許台灣人的環保意識比較強吧,不喜歡這種過分分裝的方便選項。我也是生完回到美國,才知道有這麼多不同的選擇。

食物泥: 當你要求嬰兒籃的時候,華航的商務艙會提供罐裝食物泥,但是嬰兒籃的體重限制是10公斤,多僅提供給剛出生的寶寶,相當然爾,這個方便其實很多時候是用不到的,只能要空姐轉送給其他有需要的媽媽。日航的食物泥,我女兒嫌棄,所以也是浪費了。台灣食物泥的選擇多是玻璃罐裝,媽媽要一口一口餵也還是挺麻煩的,美國的食物泥選擇多樣化,很多是袋裝,(吃完就丟,真得很方便),依照不同的年齡階段,也有很多蔬菜、水果、穀物的選擇,媽媽也可以從美國扛回來,讓小朋友在飛機上慢慢吃。

衣 

換洗衣物: 避免突發狀況,其實多準備一套小朋友的換洗衣物,絕對是必要的。如果是已經在吃副食品和食物的寶寶,拋棄式的圍兜兜就非常得好用。babieRus的拋棄式圍兜兜雖然便宜,但是不及類一次性的圍兜兜好用。有時候我女兒會把圍兜兜扯掉,babieRus的重複使用性就很低,但是Nature Babycare大概都還可以再年的回去。

尿布: 飛機上能夠提供的尿布很有限,美國國內線是不會提供的,華航商務艙總共給了四片M、L的尿布,日航沒有提供,不過我也沒有要。在東京轉機的好處是,藥妝店都有賣小包裝的日本品牌尿布,也有賣貝親的玻璃奶瓶,所以真的忘了帶,也是可以在那裏補一下。新生兒我帶了10多片,大概也用了8片左右。

新生兒: 娃娃車 vs 揹巾 

美國可以平躺的娃娃車,也就是新生兒用的娃娃車,大概都是20公斤以上,要在美國買娃娃車的媽媽,大概就不用擔心從台灣扛輕輕的娃娃車回家的問題;因為我們家沒有車,出門皆以大眾運輸工具和走路為主,超過10公斤以上的娃娃車基本上是不符合需求,在都市裡也相當難以移動。(一個朋友的家要走三個階梯,每次抬超大台娃娃車就罵得要命)。推著娃娃車和行李車,真得相當不方便,所以不管要不要從台灣扛娃娃車回去的媽媽,都還是揹寶寶回去比較實在,就讓娃娃車一路拖運到美國吧! 揹巾的好壞見仁見智,我用過日本A牌和美國的ergo baby之後,我大推Ergobaby;我曾經在大太陽底下揹著我女兒超過1個鐘頭,腰才會有一點點酸。不過Ergo baby有幾種不同的,我們買比較貴一點的performance(因為我老公揹起來比較舒服),不然基本款可以到折扣店Marshells買,大概可以便宜快一半。不過要注意,三個月以下的新生兒,要另外買固定頸部的支撐。一般而言,Ergobaby在台灣買比較貴,所以我建議媽媽們可以跟我一樣從美國帶回來。

超過10公斤的嬰兒: 嬰兒安全座椅

曾經有許多媽媽分享如果善用二歲以下兒童免費的機票好康帶孩子出國,我都替孩子捏一把冷汗。今年五月一架US Airway班機遇到大亂流,造成六個成人受傷,一名媽媽抱在手上的嬰兒,也因為亂流的強度讓媽媽無法保住孩子而飛了出去,幸好孩子安全降落在一個空位上,才沒有發生憾事。相較於幾年在飛往丹佛班機上的類似事件,另一個孩子可就沒有這麼幸運而當場夭折。其實想一想,無論是否懷孕,讓孩子17個小時都在你的腳邊跟你分享一個狹小的空間,不是兩個人都活受罪嗎? 我可以理解短程航線可能沒有這麼辛苦,但是考慮到安全性,省錢可能就真的不是一個藉口了。

那可以放在飛機上的安全座椅是不是需要另外買? 台灣動輒幾萬塊的安全座椅,其實是有點令我傻眼,可能是美國人多數開車,安全座椅就像是家裡的桌子一樣是民生必需品。越貴的安全座椅未避越好,也未必是CP值最高的。只要是五點安全扣式的安全座椅,基本上都是可以帶上飛機的,確認一下安全座椅背後的貼紙,一定會寫汽車和航空器皆可使用。這個貼紙很重要,因為航空公司在聽到你不要拖運安全座椅時,都會要檢查有這張貼紙,才會放行,我在美國和日本都被檢查一次以上。但是,飛機(經濟艙)的座位越來越狹窄,大大的安全座椅恐怕是可以帶上飛機,卻無法架在座位上,所以貴鬆鬆的安全座椅可能也是無用武之地。

但是扛著安全座椅在機場晃來晃去也不是辦法,美國人發明了安全座椅的架子 (Carseat Roller),頓時間安全座椅變成了小小娃娃車,我女兒坐在上面兩腿開開的大王式坐法,非常得不雅觀,但是也讓成為機場內眾所矚目的焦點。收放僅僅需要不到5分鐘的時間,機艙的通道也都可以推,只要小鬼的腳不要翹得太外面被卡到即可。

樂 

新生兒: 只要擔心吃和大便的新生兒,是不需要想著怎麼娛樂她們的,所以沒有帶玩具的需求;了不起就是帶著安撫奶嘴或是她們熟悉的安撫玩具,讓她們安靜入睡就可以了。

幼兒: 每個小孩喜歡的娛樂方式不同,我女兒就是喜歡看書,在機場挑兩本書讓他看,他就可以看很久了。我看過最聰明的例子是,一個美國媽媽自製了一件玩具背心,把玩具串在背心上,在讓孩子面對面坐在他的大腿上,我看她女兒真是玩得非常非常久。 

Flying with Baby 本來就是一件很痛苦的事情,不論是搭乘哪一種艙等,頂多只是降低不是而無法把旅途變成舒適! 帶著小朋友的長程旅行,更是痛苦中的痛苦,只不過帶過幼兒之後,才知道新生兒不會動,只會睡和喝奶,帶著她們搭飛機是一件相對簡單的事情。把流程想清楚,盡量做好準備和多蒐集資料,就可以多多少少減輕一點痛苦。

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